作为新能源巨头的比亚迪,卖一款车到底能够赚多少钱?
欧联杯主场1-2不敌热刺赛后,费伦茨瓦罗斯队长迪布什接受了欧足联*的采访。费伦茨瓦罗斯队长迪布什表示:“我认为我们很接近拿到一分,我们创造了足够的机会,也许我们运气不好,托特纳姆热刺率先得分。
作为新能源巨头的比亚迪,卖一款车到底能够赚多少钱?
这两年国内整体的大环境发展并不好,但是新能源汽车行业还是展现出了很不错的生机,很多业界大佬都扎根汽车行业,都想要在这一领域分一杯羹。
在国产品牌没有崛起之前,合资品牌的单车利润都是 高的,但是如今随着国产新势力品牌崛起后,消费者都把目光聚焦新能源车,那国产汽车单车盈利都在多少呢?
作为目前新能源巨头的比亚迪,这两年在国内市场上的销量迎来了爆发,毕竟它的核心技术,确实要比目前其它车企做得更为出色,在打出巨大知名度的同时,比亚迪还能够把利润控制的 低,这还是让很多人都想不到的,毕竟在很多人认知中,比亚迪产品素质出色,即使单吃利润很高,也会有人接受,但是事实恰恰相反,比亚迪一直以来就坚持把 的价格给到消费者。
从比亚迪2023年报告来看,公司全年营收6023.2亿元,同比增长42.0%;净利润达300.4亿元,同比增长80.7%。然而用比亚迪2023年302.44万台销量摊薄之后就会发现,比亚迪单车盈利仅8450元。
对比头部的几个新能源车企,比亚迪的单车利润几乎是 的,我们都知道,锂电池材料价格在最近一年大幅度下跌,而比亚迪显然把原材料价格的降低,直接回馈给了消费者,比如比亚迪秦L和海豹06上市时,很多人预测价格12万起,但是最终比亚迪给到了9.98万的惊喜价格。
而且现在比亚迪产业链 成熟,在控制成本方面做得确实出色,很多车型都是加量不加价,如比亚迪在售插混车型全系标配 12V 磷酸铁锂启动电池,增加成本、增加配置,但是价格方面,依然表现很亲民。
可以说比亚迪的技术创新,很好的实现了产品设计优化、垂直一体化、规模化、高端化、出海等。最后也相信比亚迪能够在未来几年,带给消费者更好的产品。