特斯拉三季度盈利超预期 马斯克：明年销量预增两到三成 将推低价车型
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划重点：
特斯拉第三季度营收同比增长8%，达到251.8亿美元，但不及华尔街预期的253.7亿美元。
特斯拉第三季度净利润为21.67亿美元，较去年同期的18.53亿美元同比增长了17%，扭转连续下滑势头。
通过向其他汽车制造商出售碳信用额度，特斯拉在第三季度获得了7.39亿美元的净利润，推动利润超出市场预期。
特斯拉能源发电和储能营收为23.76亿美元，同比大涨52%；服务和其他营收为27.9亿美元，同比上升29%。
10月24日消息，特斯拉周三盘后发布了该公司2024年第三季度财报。财报显示，受电动汽车交付量不及华尔街预期的影响，特斯拉当季营收同比增长8%，达到251.8亿美元，但不及华尔街预期的253.7亿美元。非美国通用会计准则计算的净利润为25.05亿美元，同比增长8%；合每股收益0.72美元，超出华尔街预期的0.58美元。特斯拉同时预计，今年的交付量将小幅增加，反映出市场对其电动汽车需求有所反弹。受此推动，特斯拉股价在盘后交易上大涨近12%。
特斯拉第三季度营收不及华尔街预期，主要受电动汽车交付量不及预期的影响。当季，特斯拉电动车交付总量为462,890辆，较去年同期的435,059辆增长6%；电动汽车产量为469,796辆，较去年同期的430,488辆增长9%。受此影响，特斯拉当季电动汽车业务总营收为200.16亿美元，仅较去年同期的196.25亿美元增长2%。在电动汽车营收增幅大幅放缓的同时，特斯拉其他业务却呈现出高增长态势。其中，能源发电和储能营收为23.76亿美元，同比大涨52%；服务和其他营收为27.9亿美元，同比上升29%。
在2024年的前两个季度，特斯拉的净利润遭遇了不同程度的下降。然而，第三季度，公司实现了21.67亿美元的净利润，较去年同期的18.53亿美元同比增长了17%。此外，公司的每股收益也从去年同期的0.53美元增长了17%，达到0.62美元。不按照美国通用会计准则，特斯拉第三季度的净利润为25.05亿美元，较去年同期的23.18亿美元增长了8%；每股收益为0.72美元，较去年同期的0.66美元增长了9%。特斯拉第三季度的利润超出了华尔街的预期，主要得益于出售碳信用额。通过向其他汽车制造商出售碳信用额度，特斯拉在第三季度获得了7.39亿美元的净利润。
特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）在周三财报电话会议上表示，尽管今年尚未设定销售增长目标，但他预测特斯拉在2025年可能会实现20%至30%的“电动汽车销量增长”。马斯克表示：“这些只是我 的猜测，但如果你们问我 的猜测是什么，这些就是我 的猜测。”
特斯拉的核心电动汽车业务继续作为其盈利的主要引擎，同时也是马斯克对人工智能和机器人技术未来投资的基石。该公司计划在今年的资本支出中投入超过100亿美元，用于扩展数据中心和提升对自动驾驶至关重要的软件能力。
本月初，在美国加利福尼亚州伯班克的华纳兄弟电影工作室举行的 活动中，马斯克展示了两款全自动驾驶车型--Cybercab和Robovan。前者是一款金色的双座车型，配备蝴蝶翼车门；后者是一款20座的艺术装饰风格巴士。马斯克透露，Cybercab的售价可能低于3万美元，并计划在2027年开始生产。
尽管投资者对特斯拉即将推出的Cybercab和无人驾驶出租车服务缺乏具体细节感到失望，但华尔街对特斯拉近期新车型的推出抱有期待，特别是旨在扩大市场份额的低价电动汽车。在财报发布会上，特斯拉重申了计划在2025年上半年开始生产新车型，包括低价车型，但未透露更多细节，仅说明这些新车型将在现有生产线上制造。
特斯拉的全球销售在第三季度得到了提振，这得益于在中国市场的强劲表现和一系列融资交易，这些交易帮助抵消了高利率的影响。不过随着电动汽车领域竞争的加剧，特斯拉长期扩大电动汽车业务的能力面临挑战。该公司已经采取了降价和其他销售促销活动来 一些老款车型的销售，这在最近几个季度影响了其盈利能力。
马斯克一直鼓励投资者将特斯拉视为一家人工智能和机器人公司，认为这些技术可能会将其市值提升到超过30万亿美元。但他也承认，这些投资可能还需要几年时间才能成为现实。他预计Cybercab将在2026年实现批量生产。
在股东报告中，特斯拉宣布了一个重要的里程碑，截至10月22日，该公司已累计生产700万辆电动汽车。其 推出的Cybertruck已成为美国第三大畅销的纯电动汽车，仅次于Model 3和Model Y。尽管Cybertruck在质量上遇到了一些问题，但根据凯利蓝皮书（Kelley Blue Book）的估计，特斯拉在第三季度在美国仍然销售了超过1.6万辆Cybertruck，并首次实现了正的毛利率。
特斯拉在第三季度取得了显著的销售成绩，这不仅凸显了其在电动汽车市场的领先地位，也反映了其他大型汽车制造商如福特和通用汽车在推广电动汽车方面所面临的挑战。根据 的数据，通过向其他汽车制造商出售碳信用额度，特斯拉在第三季度获得了7.39亿美元的净利润。此外，特斯拉还开始向Cybertruck车主提供实用的智能召唤功能和全自动驾驶（ ）软件，这有助于公司将车主预付的一些款项确认为营收。
特斯拉财报中披露出一个细节，上海 工厂已成为该公司全球最大的工厂，产量远超过其他工厂。数据显示，上海 工厂当前的年制造能力已超过95万辆。近期，该工厂达成了两项重要里程碑：在10月份生产了其第300万辆电动汽车，并在9月份实现了第100万辆电动汽车的出口。此外，该工厂每辆车的产品销售成本也连续下降，达到了历史 水平。这些成就不仅凸显了上海工厂在特斯拉全球生产网络中的核心地位，也反映了其在提升生产效率和降低成本方面的显著进步。
特斯拉正面临日益激烈的竞争压力，尤其是在中国市场，比亚迪和吉利等公司以及理想汽车和蔚来等造车新势力正在崛起。在美国，福特和通用汽车等传统汽车制造商开始销售更多的电动汽车，尽管他们在之前的电气化承诺上有所退缩。例如，福特汽车公司投资了220亿美元用于电气化，计划在2025年之前实现其最标志性产品——野马、F-150和Transit的电动化，并承诺到2035年只提供全电动汽车。通用汽车也宣布了到2035年只销售全电动汽车的计划，并正在通过其新兴的电池和自动驾驶汽车业务进行多元化发展。
特斯拉在2024年第三季度的运营表现亮眼，特别是在美国加州、内华达州和德克萨斯州的 工厂中，Model 3的产量得到了成功的提升。Cybertruck的产量也呈现出逐季增长的态势，并首次实现了正的毛利率，这标志着特斯拉在这一车型上取得了重要的财务里程碑。此外，Semi工厂的筹备工作正在按计划进行，预计在2025年底前开始生产，这将进一步扩大特斯拉在电动商用车领域的足迹。
特斯拉财报还显示，柏林-勃兰登堡 工厂在每辆车的商品销售成本上实现了季度环比的改善。截至2024年第三季度，Model Y成为瑞典、荷兰、丹麦和瑞士最畅销的车型，并且在9月份成为欧洲最畅销的车型。此外，在第三季度，Model Y在挪威成为史上最畅销的电动汽车，目前挪威道路上已有超过6万辆Model Y。
华尔街之所以密切关注特斯拉的运营利润率，是因为这一指标是衡量公司成本控制能力的关键，它能够直观清晰地反映出特斯拉的财务健康状况。运营利润率的高低直接关系到特斯拉的盈利能力和市场竞争力，是投资者评估公司未来增长潜力和投资价值的重要依据。
在2024年第三季度，特斯拉的运营利润率实现了显著提升，达到了10.8%，较去年同期的7.6%上升了323个基点，超出了华尔街的预期。这一增长不仅表明特斯拉在成本控制方面取得了显著成效，也反映了公司在提高生产效率和优化供应链管理方面的持续进步。特斯拉的这一财务表现，尤其是在运营利润率上的提升，无疑增强了投资者对公司未来发展前景的信心。此外，特斯拉每辆车的商品销售成本也降至历史 水平，大约为3.51万美元，这一成本的降低有助于特斯拉在激烈的市场竞争中保持价格优势，吸引更多消费者，进一步扩大市场份额。
在2024年第三季度，特斯拉的毛利润达到了49.97亿美元，较去年同期的41.78亿美元增长了20%；毛利率为19.8%，较去年同期的17.9%上升了195个基点。此外，该公司第三季度的运营支出为22.80亿美元，较去年同期的24.14亿美元下降了6%。这些数据点不仅揭示了特斯拉在提高生产效率和优化成本结构方面取得的进展，同时也反映了其在电动汽车市场中的竞争地位。特斯拉的毛利率提升和运营支出的降低，表明公司正在有效利用其规模经济和技术创新来增强盈利能力。这些成果对于投资者和市场分析师来说都是积极的信号，因为它们显示了特斯拉在面对原材料成本波动和市场竞争加剧等挑战时的适应能力和盈利潜力。
特斯拉在 财报中指出，公司目前拥有充足的流动性，这足以支持其产品路线图的实施、长期产能扩张计划以及其他相关费用。此外，公司还计划在当前不确定的时期内，通过有效的业务管理来保持一个强健的资产负债表。截至第三季度末，特斯拉持有的现金、现金等价物和投资总额达到了336.48亿美元，这一数字远超过去年同期的260.77亿美元，以及第二季度末的307.20亿美元。
特斯拉在财报中还指出，在人工智能软件和硬件领域，该公司第三季度实现了显著的技术进步和业务发展。当季，该公司发布了FSD的12.5版 FSD (upervised) v 12.5，通过增加数据和训练计算能力、参数数量增加5倍以及其它架构选择，提升了安全性和舒适性。特斯拉计划在第四季度继续扩展这些能力。此外，该公司还推出了智能召唤功能Actually Smart Summon车主可以通过该功能召唤停车场内的车辆自动驾驶到身边，还面向Cybertruck的用户发布了FSD(Supervised) ，首次在高速公路的驾驶中实现端到端神经网络落地。
特斯拉第三季度人工智能训练的计算量增长超过75%。当季，特斯拉在德州 工厂提前部署了一个2.9万张英伟达H100芯片构成的集群，并进行了训练，预计到10月底将拥有5万张H100。
在2024年第三季度，特斯拉的能源发电和储能业务取得了历史性的毛利率，高达30.5%，相较于上一季度，增长了596个基点，这一成就即便在Mega ck产量有所减少的情况下也得以实现。Powerwall在该季度再次刷新了部署记录，连续第二个季度实现了创纪 安装量。Powerwall 3和L hrop Megafactory的生产扩张也取得了显著进展，其中L hrop工厂在一周内展示了生产200个Mega ck的能力，相当于每年40吉瓦时的产量。到第三季度末，超过10万个Powerwall参与了虚拟电厂项目，这不仅为用户带来了额外的经济利益，还在电网压力时期为电网提供了重要的支持。此外，上海 工厂正按计划推进，预计将在2025年 季度开始出货Mega ck。
在2024年第三季度，特斯拉的服务及其他业务板块取得了历史性的毛利润，同比增幅超过90%。这一毛利润的显著环比增长主要归功于以下几个关键因素： 充电站的毛利润提升、服务中心的利润率改善，以及零部件和商品销售毛利润的增加。在这一时期，特斯拉的 充电网络也持续扩大，新增了超过2800个充电桩，与去年同期相比增长了22%。
马斯克在电话会议中还表示，特斯拉已经开发了一款网约车应用，并在今年对加州的一些员工开放了使用。他说：“你可以通过这个应用叫车，它可以送你去湾区的任何地方。”目前，为了安全起见，这些车辆都配备了一名安全驾驶员。
马斯克预计，这项服务将于明年在加州和德克萨斯州向公众推出。该公司计划未来将其扩展为一个机器人出租车网络。然而，根据加利福尼亚州公共事业*员会网站发布的许可证列表，特斯拉目前尚未获得在加州运营商业交通网络公司或网约车服务的许可。
特斯拉股价周三在纳斯达克证券市场常规交易中下跌4.32美元，跌幅为1.98%，报收于213.65美元。在随后的盘后交易中，受诸多利好因素的推动，该公司股价大涨25.80美元，涨幅为12.08%，报收于239.45美元。过去52周，特斯拉 股价为138.80美元，最高股价为271.00美元。按照周三的收盘价计算，特斯拉市值约为6825亿美元。（腾讯科技特约编译无忌）
