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2024年加入华为生态链的车企,投华进度是早还是晚?

自媒体 2024-11-18 浏览(10) 评论(0)
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直播吧9月28日讯北京时间今天晚上19点30分,曼城将在英超第6轮比赛中客场对阵纽卡。德布劳内和罗德里缺席,据Squawka统计,此前4场罗德里和德布劳内都未首发的英超比赛,曼城皆落败。

今年已经2024年了,投华策略已经不再是救销量的灵丹妙药了,而是最重要的标配级基础选项,进场越晚,收益越小。

众所周知,最早投华的先烈是赛力斯 5和极狐αS,前者2021年底刚进华为展厅有波销量小 但后续又衰退,后者2023年才马马虎虎把预热拖了很久的城市高阶智驾量产已经不新鲜了。

2022年初是华为系车机崛起的周期,问界M5和问界M7为首的产品,不但正面刚赢了理想one,更是远远把彼时的阿维塔销量甩在后面。

显然,这个时间点跟华为闹掰决定单干智能化的埃安,损失掉了本来比较抢先的一次爆发期。

2023年末到2024年初,问界新M7和M9伴随智驾卖点爆火完成新一轮销量冲高,销量不仅正面超过老对手理想,而且也对BBA开始构成实质威胁。

2024年,智界和享界开始上量,尊界即将发布,仅鸿蒙智行一个阵营就基本把中高端市场各个细分市场填满了。

外加销冠比亚迪开始投华,豹8等上市,外加一贯保守的合资也开始投华,东风日产的华为车机和智驾版都官宣在研。

2024年加入华为生态链的车企,投华进度是早还是晚?

说明早期开拓者已经汹涌的进入华为卖点赛道了,比如传祺2024年官宣,2025-2027年陆续把全系产品投华的动作只是跟进市场发展的正常节奏。

结果是压根吃不到首批红利,反而要承担华为赛道越来越拥挤,蓝海变红海的冲击周期。

而且广汽集团打包的视角说,传祺投华的增量是明显填不上埃安抛弃华为损失的两年爆发期的,更别提丰田本田现在智能化进度比日产还慢了,总体看衰。

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